近日，美国《轮胎商业》发布对过去一年世界主要轮胎公司的项目统计数据报告，其中财务预算投资约为50亿美元，大多分布在在亚州，且项目大多为中国轮胎企业在东南亚投资建厂扩充产能。

  业内分析的人说，疫情给全球轮胎产业带来了冲击，尤其是国际大品牌受到冲击最大，而国内轮胎企业在二季度业绩普遍回暖，这无疑为国内轮胎有突出贡献的公司提供了“弯道超车”的良机。

  据《轮胎商业》发布的数据，2019年，世界轮胎行业销售额为1670亿美元左右，同比下降1.2%。在其2020年度全球轮胎75强排行榜中，28家企业销售额增长，39家销售额下降。

  2020年上半年，由于疫情影响，世界轮胎行业销售额呈现一下子就下降势态。其中，倍耐力下降31.6%，固特异下降28%，普利司通下降25%，米其林下降20.6%，为 历史 罕见现象，进一步确认世界轮胎行业整体进入下降通道。

  该报告表示，由于全世界疫情还未完全控制，封锁将减少轮胎的需求，预计2020年全球轮胎销售额下降幅度为近年之最。

  同时，在接受调查的24家轮胎企业中，行业轮胎投资占销售额比例平均为7.4%，比上年增加0.3%。在22家轮胎企业中，有10家投资预算较上年下降，12家增长或持平。

  此外，该报告还表示，从上半年公布的轮胎投资项目看，今年轮胎投资信心不足，世界轮胎投资不理想为大概率事件。

  但与此同时，由于新冠病毒肺炎疫情影响，国际知名轮胎制造商销售额呈下降趋势，在前10强中有6家销售额下降。而得益于国内疫情防控较早取得阶段性进展，国内轮胎品牌在二季度业绩普遍回暖。

  如赛轮集团上半年营收67.98亿元，虽然同比下降4.15%，但归属于上市公司股东的净利润6.35亿元，同比增长25.26%；三角轮胎上半年营收38.61亿元，同比微降0.57%，但净利润达4.56亿元，同比增长21%；玲珑轮胎纯利润是8.97亿元，同比增长23.64%。

  此外，该报告还表示，从上半年公布的轮胎投资项目看，今年轮胎投资信心不足，世界轮胎投资不理想为大概率事件。

  2019年3月，赛轮集团与固铂轮胎合资的ACTR项目在越南破土动工，玲珑轮胎塞尔维亚新工厂奠基，浦林成山泰国工厂奠基，贵州轮胎宣布在越南设立一家全钢子午线月，青岛双星又与巴基斯坦MSD轮胎橡胶公司、大宇巴基斯坦巴士服务有限公司签署合资协议成立合资公司，在巴基斯坦建设年产700万套子午线轮胎工厂；朝阳浪马轮胎与巴基斯坦轮胎制造商塞维斯工业公司签署合资协议，拟在巴基斯坦建立一座年产240万条卡客车全钢子午线日晚，贵州轮胎披露的非公开发行股票预案显示，公司拟募集资金总额不超过10亿元，用于越南年产120万条全钢子午线轮胎项目。

  玲珑轮胎方面表示，公司不断进行产能布局旨在提升市场占有率及市场占有率。近年来，公司不断调整产品结构改善综合毛利率，增加盈利能力。

  西部证券指出，海外头部轮胎企业上半年业绩均出现大幅亏损，以玲珑轮胎为代表的国内头部轮胎企业具备明显的成本费用优势和产品性价比优势，将击穿海外轮胎企业脆弱的生产组织和成本防线，持续提高全球市占率。业内分析的人说，这也是一个“弯道超车”的机会。

  “但这并不那么容易，扩大产能、布局海外市场，的确能有助于扩大市场占有率，但我们与国际大品牌最大的差距是技术实力，而这需要持续的研发投入。”一位轮胎企业的相关负责人说道。

  在上述报告中，参与调查的企业中，总体而言，研发费用较上年度继续增长，其中20家主要轮胎企业中14家继续同比增长，只有6家下降，行业平均研发费用/销售额率为4.2%，比上年度增长0.2个百分点。

  按研发费用总额排名，普利司通、米其林及固特异分居前三位，分别是9.688亿、7.693亿及4.30亿美元。

  “像普利司通、米其林这样的巨头，它们的年销售额超过200亿美元，但是如中策橡胶这样的国内轮胎有突出贡献的公司的销售也才35亿美元，玲珑、赛轮才20亿美元左右，营收限制着其研发投入。”上述轮胎企业负责人表示。

  此外，按研发费用/销售额率排名，德国大陆、正新轮胎及下世纪）轮胎居前三位，分别是7.6%、4.8%及4.5%。

  《东营市橡胶产业高质量发展规划（2019~2023年）》中提到，该市橡胶轮胎企业总体研发投入不高，投入不及出售的收益的1%，而全球行业平均研发费用占出售的收益比例为3.9%，与国内外领先水平还存在着巨大差距。

  “轮胎属于传统行业，国内一线%的占比已经算顶配水平。”不过，在一轮胎企业相关负责人看来，与国外巨头相比，广饶当地2%的比例已经算高的了，这也基本是国内轮胎企业在研发投入上的一个缩影。

  上述分析的人说，中国轮胎企业在国内市场逐渐饱和、国际市场贸易壁垒高企的双重压力下，快速向设备改进、技术迭代、产品升级方向过渡，尤其是头部上市轮胎公司，提升产品质量是企业走向国际化的必然选择，因此必须进一步加大创新研发投入。

  不过该分析人士也表示，虽然公司体量的差距导致了研发金额上远远不及国际轮胎品牌，但占比的逐年增长说明民族企业也慢慢变得多地重视研发技术，为赶超国际大品牌积蓄着力量。

  在研发方面，国内企业也在布局国际化，以玲珑轮胎为例，其以国家级技术中心为依托，以北京研发中心、北美研发中心为建设基础，相继在烟台、上海及德国设立了研究分院，形成立足山东、覆盖全国、放眼全球的“三位一体”的开放式研发创新体系。

  “要想成为国际知名品牌，研发投入一定要重视，而且必须是长期、持久的大笔投入。”上述分析人士说道。世界名牌轮胎有哪些？

  在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人“必比登(Bibendum)”诞生了。

  由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。

  英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪）90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶(常熟)有限公司。

  邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的“数码配方”技术，被称之为“数码轮胎”。“数码配方”技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。

  1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼?倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。

  二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。

  倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科学技术研发中心，拥有1000多名专业研究人员和工程师，并将其总销售额的高达3.5%的资产金额的投入科研开发。

  1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。

  2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程完工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。

  韩国轮胎工业有限公司成立于1941年，于1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地。

  韩泰轮胎很看重产品研制和本地化产品研究开发，目前每年将销售额的约5%投入研发。1998年，中国研究中心正式建立，2006年5月，韩泰轮胎在嘉兴工厂附近新建的占地面积43,000平方米的中国研究中心正式投入到正常的使用中。韩泰轮胎通过中国研究中心，开发符合中国当地市场的最佳产品，对进入中国市场的世界汽车公司提供原配胎。研究所目前共有100多名研究人员，引进了轮胎走行设备、质量分析设备、粘弹性实验设备等70多种最新测试设备。

  泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年，是中国台湾第一家生产辐射层轿车胎的制造商。旗下飞德勒轮胎现在更擢升为日本市场最受喜爱进口品牌之一。自1960～1979年与日本石桥(BRIDGESTONE)株式会社及1981-2000年与日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡胶株式会社，两大轮胎厂之技术合作，使泰丰储备了充足的研发技术能力，创立今日自我品牌-泰丰轮胎。现今，泰丰已建立坚固的海外销售网，行销全球70多国，高达100多个区域代理。

  飞德勒高品质全时用胎针对现今主流轿车及轿跑车而设计，提供低噪音、舒适性及绝佳操控性。轿车胎主要可满足小至中等马力轿车需求，在设计时会特别强调这些轮胎的操控性、安全性、舒适性、里程数与低滚动阻力。

  飞德勒竞速）用胎可分两大系列-595竞技系列街道用胎与限量生产之FZ格斗系列专业赛道胎。不论是为了追求性能，改装座车或纯粹为了外观，UHP都越来越获普遍的使用已不再是名车的专利。加大的胎面宽与轮网直径、更高速率与更低偏平比，都大大改善行驶操控性、灵敏度及?停距离。

  高性能胎集性能、操控性、湿面抓地力、低噪音、里程数等特性于一身，物超所值，也因此能在OE市场上占有一席之地。在舒适、超值、安全为前提下，还能保有高速性能，不论在性能或是外观上，高性能胎对于轻改装族来说都是绝佳的选择。

  1960年9月5日锦湖轮胎株式会社在韩国首尔成立，1997年南京轮胎厂与韩国锦湖集团合资兴建的大型专业轮胎厂竣工投产，经过十余年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一。

  锦湖轮胎目前已建成了多工厂体系，国内四大工厂(南京/南京TBR/长春/天津)、韩国三大工厂(光州/谷城/平泽)、加上越南工厂，锦湖轮胎将具备6000万条的年生产能力，势必成为全世界轮胎的主力生产厂商之一。

  日本横滨橡胶公司，成立于1917年，全球轮胎行业排名第七。横滨橡胶株式会社于2002年1月在杭州市成立合资公司“杭州横滨轮胎有限公司”。资本金为1200万美元，日方出资45%，2002年4月1日日方将出资比例由45%提高到80%。2006年初在中国上海成立横滨轮胎销售(上海)有限公司，他们的发展计划是：第一，在中国树YOKOHAMA品牌形象。第二，中国的销售业务发展要在横滨的全球业务中，占有十分重要的地位。

  美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部在美国俄亥俄州阿克隆市，企业主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在整个世界的员工达到80，000多人。

  1994年作为第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满11年，成为中国轮胎生产、销售、研发、以及服务领域的领军厂商。

  固特异在中国制造符合固特异全球统一标准的子午线轿车、轻卡车轮胎，自成立以来不断引进创新的轮胎服务理念，迄今在全国已设立了近100家经销商、1600多个固特异签约零售店，自2005年开始固特异在全国推广新形象的授权服务中心网络，为顾客提供更完善的一站式汽车养护服务。

  马牌轮胎1871年创建于德国汉）诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎(后与米其林共有)，1991年制造节油高里程环保轮胎供应几乎所有欧洲车。

  如今德国马牌为世界汽车工业提供轮胎和制动系统，车辆动态控制技术，电子和传感系统方面的技术和产品，保证个人驾驶的安全性和更卓越的舒适性是德国马牌130多年来不懈努力的目标。世界十大品牌轮胎价格排名？？？分别是多少？？

  南亚区域内的国家包括印度、巴基斯坦、阿富汗、孟加拉国、斯里兰卡、尼泊尔、不丹和马尔代夫。中国是南亚国家主要的贸易伙伴和外资来源国，已成为印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、阿富汗最大的贸易伙伴。

  本年一季度，轮胎职业有两件事引人重视。一是据我国橡胶工业协会轮胎分会统计，41家会员企业出口轮胎1140万条，同比添加31.33%；出货值39.13亿元，同比添加58.7%。从各企业反映的状况看，全钢胎销势依然很好，轿车子午胎国外定牌加工量大增，工矿类工程胎更是紧俏，商场需求量很大。二是土耳其从3月10日起到9月10日施行暂时确保办法，对我国轮胎按到岸价加征33%的反倾销进口税。这通知我们，国内轮胎出口局势虽好，但存在的危险有必要提防。

  其一，出口地太会集、出口量过大、价格太低，简单形成危险多、经营风险大。这次土耳其施行反倾销办法的首要理由是从我国进口的硅胶混炼胶大幅添加，形成其国内产品商场份额显着缩小，库存添加，赢利率下降和职业出资下滑。回忆前几年，我国产品曾先后遭到委内瑞拉、印度、埃及等国家的反倾销，其理由简直同出一辙，都以为从我国进口的轮胎太多了，价格太低了，危害了其本国轮胎企业或经销商的利益。曩昔，我国出口轮胎大多会集在东南亚、中东、非洲等国家和地区，因为出口企业多，出口量大，并且首要是低层次斜交胎，大家相互竞赛，价格不断走低。这种现象至今仍没有改观。特别是单个企业在某些国家和地区不负责任地贱价出售挤商场，往往成为害群之马，既损害了全职业利益，又损害了我国轮胎的国际形象。

  其二，我国产品出口虽多，但并不赚钱，如不提价，等于白干。近两年，制作轮胎的各种原材料如天然胶、合成胶、尼龙帘布、钢丝、炭黑、助剂，以及煤、电、水、运等都大幅提价，使轮胎生产所带来的成本也大幅进步。从上一年到本年，许多轮胎企业纷繁提价，但轮胎提价速度跟不上原材料提价速度，所以出口虽多仍不赚钱。从目前状况看，我国出口轮胎还应该提价，比方斜交胎、载重子午胎应涨3%-5%，轿车子午胎应涨5%-10%，工矿类工程胎应涨10%-20%，普通工程胎应涨4%-8%。国内企业应该与国外客户有用沟通，让其理解提价的原因。

  其三，要充分的发挥职业协会的效果。职业协会在解决国际贸易争端中有特别的位置和效果。我国出口土耳其的轮胎企业有十几家，但只有3个轮胎企业面对土耳其的反倾销申述而应诉，气势不大，大多在张望，更有的还不知道。而我国轮胎职业还没有一个机构来安排和谐反倾销作业，更谈不上安排企业去应诉。最近，我国受追捧工业协会拟建立国际贸易争端和谐作业委员会，这是十分必要的。轮胎职业也要相应建立专业作业小组，其任务是了解国内外同种类型的产品商场状况，包括价格、质量、需求、用户反映、有一定的问题等，加强信息沟通，强化职业自律，和谐出口作业；依据轮胎生产所带来的成本、合理赢利、商场需求等状况，及时拟定轮胎出口指导价，以确定保证产品出口安全；安排学习和培训，了解和把握进口国贸易程序、法律和法规等。

  第四，针对出口到巴基斯坦的轮胎，公司能够到商检局签发FORM P(FTA产地证)，就能够获得进口减税或免税。同样巴基斯坦产品进口到中国，企业凭巴基斯坦有关当局签发巴基斯坦产地证FTA(FORM P)申报，也可得到进口减税或免税。巴基斯坦海运主要港口为卡拉奇，卡西姆以及瓜达尔。巴基斯坦卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。出巴基斯坦轮胎需要打上什么标志吗

  ce标志。CE标志是一种安全认证标志，是构成欧洲指令核心的“主要要求”。在欧盟市场“CE”标志属于强制性认证标志，也被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。