ADVAN从属YOKOHAMA（优科豪马）公司，关于优科豪马这个品牌信任各位不会生疏，平常触摸最多的是他家出产的轮胎，其实早在1974年优科豪马就渐渐的开端制作轮圈了，ADVAN作为优科豪马的旗舰品牌，首要担任研制出产赛用高性能轮胎和轮圈，并担任参与各等级赛车竞赛。

　　尽管ADVAN轮圈没有像自家轮胎相同被世人所熟知，可是在赛事中仍是很受参赛车队的欢迎，首要有各等级方程式竞赛、D1漂移赛、PWRC以及WTCC场所锦标赛等。此外，ADVAN也对应民用商场出产运动轮圈。

　　AVS Model F7是ADVAN出产的第一款单片式铸造轮圈，轮圈外表选用4次喷涂和4次烘烤处理，使轮圈外表的金属光泽更有质感，7辐规划共有铂金黑和铂金银两种色彩可选，AVS Model F7选用的是4MF制作技能，并运用8000吨压力机一次冲压成型，保证每颗铸造轮圈均具有超高的密度。

　　在分量方面，18英寸轮圈为8.5公斤，比较同尺度一般轮圈要轻2公斤以上，19英寸轮圈依据宽度不同分量在9.2-9.8公斤之间，而20英寸轮圈则在10.2-11.5公斤之间。这款轮圈并不像RAYS的三款合适全系车型装置，它更合适那些日系和欧系高性能车或豪华轿车。

　　小结：ADVAN的AVS model F7轮圈比较自家的ADVAN Racing赛用轮圈受欢迎度要差劲一些，不过其优异的质量和轻量化的体现，以及7辐规划风格，开端被渐渐的变多的改装人士所重视。

　　电线年制订了铝合金轮圈的强度规范“JWL”（后被日本政府定为认证轮圈的规范），它所出产的每款轮圈都要通过这一规范的认证，保证其出产的每款产品真实具有可靠性和经用性。

　　SSR做为以制作运动轮圈为主营业务的厂商，积极参与各等级赛事，在1991年取得全日本房车我们赛的A组冠军，2003年成为Super GT300赛车供给轮圈，2004年又成为了Super GT500的轮圈供给商，下面就为我们介绍两款SSR品牌中很常见的运动轮圈。

　　TYPE-F轮圈运用SSR独有的SSF（semi solid forging，半熔锻工艺）技能，可以有用去除原材料中的氧化物杂质，使轮圈原料的成分更纯，可以逐渐加强轮圈的质量和经用度，并且单片式铸造工艺可以使轮圈完成精细、无缝隙、轻量化、经用等特色。

　　外观上，TYPE-F款轮圈有星光银、游览金和哑光黑三种色彩可选。在分量上，其间8.5J*18英寸孔距5*114.3的轮圈约重8.3公斤，比较ADVAN 18英寸轮圈要轻0.2公斤，如果是4支加起来便是0.8公斤，我们都知道轮上削减的分量不仅能进步动力输出，一起还能提高操控性等，所以抛开其他要素挑选一款轮圈的话，个人会坚决果断为TYPE-F投上一票。

　　TYPE-C与TYPE-F最大的区别是TYPE-C在外观上选用传统6辐规划，在制作工艺上TYPE-C则选用轮辐与轮辋焊接方式制作。在分量上，同为8.5*18英寸的TYPEC-C重8.6公斤左右，比较TYPE-F同尺度轮圈重约0.3公斤/支，所以这也证明了不是轮辐越少轮圈就越轻。

　　在外观上，14-16英寸的轮圈有白色、青铜和枪灰三种色彩可选，而17-19英寸轮圈则没有白色样式。尽管比较TYPE-F在分量上不占优势，可是选用6辐规划的TYPR-C轮圈却具有着相对来说更强的支撑力。