具有明显的优势，但是，在动力上还是难以与另外的品牌的大型拉力车拉开距离，尤其是宝马

　　而目前，作为最直接的竞争对手宝马r1200gs已经升级为r1250gs，发动机功率和扭力大幅度提升，无论是在动力上，还是在舒适度，电控方面，宝马r1250gs又对ktm1290adv造成不小的冲击，因此，此次ktm1290adv将进行大升级。

　　在外观上，全新升级的1290adv将保持家族化的分列式大驴脸，但细节方面会有不小的变化。首先是副车架的变化，ktm1290adv将采用全新设计的铝合金一体式副车架，相比于传统钢管编织副车架，强度更高，质量更轻也更美观。

　　并且，这也是此后ktm车型的一个变化趋势，从早期的ktm690到现在的ktm790就能看得出来。

　　另外重新设计升级的还有后摇臂，新款1290adv的后摇臂宽幅更大，加强筋也更为粗壮，使得整个后摇臂的刚性更强，抗冲击和抗扭性能也更好。

　　而动力方面，ktm1290adv的发动机不会重新更换，但发动机内部会有部分调整升级，从而获得比以前更为强大的功率和扭力输出，依旧会保持住公升级拉力车的王者地位。并且，为满足新的排放要求，新款ktm1290adv的排气系统经过重新设计，排气尾段变得异常巨大，也是不得已之举。

　　当然，动力是变的更强了，电控设备也需要跟进。新款1290adv将搭载更多更强大聪明的电子辅助控制设备，在原有的电控基础上，新车将会搭载雷达控制巡航系统。

　　这对于一台旅行拉力车来说是突破性的设计，未来，这个系统可能会大量应用在巡航车和拉力车上，长途旅行将变得更舒适和智能化。

　　企业简介贵州机车汇微信号gz_jch贵州机车汇，位于贵州省会贵阳，优越的地理优势有利于更好的服务全省乃至全国的摩友，车行信誉经营已达十多年之久，常年经营贝纳利Benelli、韦士柏Vespa、摩托古兹Moto guzzi、奥古斯塔MVagusta、杜卡迪Ducati、铃木SUZUKII、KTM等大排量高档摩托车，官方授权贵州总代理西班牙SHAD夏德尾箱、西班牙CEPSA力索机油。提供专业改装和维修咨询，所销售车型均为国外一手直购，没有中间环节，无论价格成色在国内都有绝对的竞争力，欢迎各位摩友关注贵州机车汇，共同演绎激情。贵州机车汇地理网络条件优越2011年，贵州机车汇在贵阳市小河区贵惠大道桐荫路立交桥交叉口设立实体店及大仓，立足贵阳，服务全省，全国。所有货源都是正规进口大贸，整个运营网络建成！专业技师从始至终严格把关，更好的服务全国摩友！！以技术方法为核心2012年开始，公司派高级技师定期参加贝纳利和铃木等大排量的培训，目前在整个贵州省只有我们能提供最专业的大排量维修和保养。我公司是最早启动贵州大排量（贝纳利）销售和服务的，已经销售多年；拥有上万客户的积淀和基础。今年以来，随着行业洗牌的加速，摩托车品牌集中度逐步加强，合资品牌将迎来更大的发展机遇；同时大排量摩托车也会迎来起步发展的机遇；我公司依据市场的消费结构，决心继续做一个贵州摩托车行业的的引领者，主动培育大排量摩托车的花钱的那群人和在传统网络中的宣传和引导消费。◆◆◆贵州机车汇◆◆◆竭诚为您服务 如果你见到一款车，它采用轴传动、纵向曲轴，并搭配一款特别的90°夹角横置V型双缸发动机。那么它只有一个名字：MOTO GUZZI“贵州机车汇”引进这个近95年的意大利经典传奇品牌MOTO GUZZI，让贵州的车迷可以亲身感受到MOTO GUZZI最纯正的意式复古和卓越的性能，那些关于经典传奇的记忆就此盛大复活。MOTO GUZZI独特的90°夹角横置V型双杠发动机成为它标志性的象征。7.jpg传承意大利艺术品般的制作流程与工艺，优秀的喷漆工艺外加完美的镀铬焊接，让车身的每一处细节精致得经得起放大镜的观赏，奢华的质感外加优秀的爆发力和极其灵巧的操控，让MOTO GUZZI表达出骑行者独特的文化内涵，成为绅士们最佳的选择。3.jpg◆◆◆还记得《罗马假日》里，这辆奥黛丽·赫本骑的Vespa的么？它是工业设计史上的传奇之作，永远被模仿，从未被超越。很多妹纸高呼：我不要小汽车，只想要辆 Vespa！1953年，经典电影《罗马假日》中格雷高利派克骑着Vespa125，载着由奥黛丽赫本扮演的公主畅游罗马城，那股浪漫情怀深深打动当时的年轻情侣，也令无数男女老少为之神魂颠倒，使Vespa名声大噪。1946年4月23日，比亚乔推出了首辆踏板车，因其发动机的嗡嗡声及尾部象黄蜂，所以取名为Vespa（意大利语：黄蜂）。而它成为了那个年代意大利人生活的一部分，当生活如烟而过，留下回忆的是那载满一家人的Vespa的黑白照片。Vespa在意大利机车史上有着开疆辟土般的皇者形象，到了九十年代开始有所没落，然而不变的是人们对其性能和舒适程度的赞叹。◆◆◆半个多世纪的漫长岁月 VESPA留下足迹在各个角落 众星云集的大荧幕VESPA同样耀眼 太多的传奇与足迹 太多的经典与精彩！从《罗马假日》里公主所骑的那辆Vespa，到《Larry Crowne》里面的Vespa机车队、《全城热恋》谢霆锋骑的ET8，再到《无名地带》里那辆艳粉色的Vespa，后面载了个粉红小熊，还有配套的头盔和末代墨镜，所有在银幕上曾经跑过龙套的Vespa都好看得叫人都快哭了！ ◆◆◆Benelli 是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。意大利是盛产名车的摇篮，无论是汽车中大名鼎鼎的法拉利，还是其他的一些车型，都是大家所熟知的，但谈到摩托车就不能不谈到老牌劲旅Benelli（贝纳利）。现今，贝纳利这个具有百年历史的企业重又充满了活力，在转换后的今天，我们大家可以肯定地说贝纳利为摩托车工业带来了创新的气象。经典、创新、勇敢和个性，这是和Benelli风格紧密相连的关键词汇。目前，贝纳利的目标更加明确，扩大产品品种类型，继续三汽缸发动机的研究和升级，同时不断开发可令Benelli保持特质的其他功能和特点。◆◆◆铃木公司全名叫做铃木自动车工业株式会社，英文为“SUZUKI”。它和很多汽车摩托车厂商一样，早期并不是生产摩托车的，它的创始人铃木道雄最初是开办工厂生产纺织机械的，在日本也颇具规模。铃木，提到这个品牌，更多人第一个想到的或许是奥拓。如果提及摩托车的话，很多年轻人并不一定能说出多少来。不过，在一些老摩友们心中，更多的回忆是盗匪、刺激、无法无天、铃木刀、隼和野蛮人，这些名字听起来就是狠角色。◆◆◆法国标致摩托车制造公司是（PSA）全资子公司。创立于，历经百年。主要是做两轮摩托车的设计、制造和销售，在全球60多个国家和地区拥有业务，，是欧洲第二大摩托车制造商。2005年出售的收益达到2.06亿欧元。她的发展历史也正是世界摩托车技术进步的历史。在标致摩托超过100年的发展历史里，伴随着一系列决定性的里程碑和技术突破。相对于宝马和哈雷等历史悠远长久的世界上最早的摩托车制造商，标致摩托毫不逊色，甚至有过之而无不及。标致公司先进的汽车制造技术和细致严谨的汽车制造理念，同样应用于摩托车的制造，以工艺精湛和品质高贵的法国制造而闻名世界。标致摩托多次被评为最受欢迎的摩托车，并荣获摩托车设计协会等欧洲权威组织评定的各种奖项。标致摩托为实现用户逐步的提升的需求，持续进行改革和创新，在动力、安全、环保等方面的技术突破创造了新一代高技术含量产品。这些技术革新正是未来摩托车技术发展的趋势。◆◆◆每个车厂几乎都会有属于自身个人的代表色，杜卡迪的红、川崎的绿、SUZUKI的天蓝，那橘色呢？源自于奥地利的橘色猛虎初以越野车起家，造型前卫且别具特色，动力对骑士而言更几乎能够说是凶残，鲜明的个性正如它的配色。KTM近年以DUKE车系在欧洲市场打下半壁江山，轻盈的车重、充沛的动力造就极佳的可玩性，且产品线 DUKE到动力近乎疯狂的1290SUPER DUKE R，无论是新手还是玩家几乎都能找到符合的车款。◆◆◆品牌简介◆◆◆ KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，但它的强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车能够准确的看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。◆◆◆辉煌成就◆◆◆ 奥地利的摩托车制造商KTM，是世界著名的越野车开发者。近年的达喀尔摩托车组， 能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004 年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争大多数来源于内部，冠军悬念不大。◆◆◆技术优势◆◆◆ 而KTM的LC4发动机是其近年来的得意之作，对于延续KTM在四冲程越野车方面的优势，有着难以估量的及其重要的作用。LC4发动机是使用水冷四冲程OHC单缸四气门的设计，排气量是625cc，5档的齿轮箱，最大的马力有40kw（62匹）。供油是日本BST40化油器，CDI点火，另一独特之处（相对于日本车而言），就是在发动机的左侧有一脚启动装置。◆◆◆品牌知识MV奥古斯塔，可能很多朋友听起来会很陌生，也可能很多朋友一听名字就会认为这个品牌的摩托车好高大上，陌生的原因是大家没见过，没有接触过，加之官方的宣传力度并不大，所以它仿佛蒙着一层面纱。奥古斯塔（MV Agusta）的全称是“Meccanica Verghera Agusta”，这是一家成立于1945年的意大利摩托车品牌。MV Agusta（奥古斯塔）随着Franco Bertoni在1948年赢得MOTOGP冠军而闻名于世，MV 奥古斯塔也在当时宣布了它的推广口号“将赛车技术运用到批量生产摩托车上”。MV 奥古斯塔在1956年统治了所有排量的摩托车比赛。奥古斯塔的优秀基因并不完全展现在运动性能上，或许更多车友选择它的原因是在于外观和精细程度上。大家都知道意大利设计师的过人之处，奥古斯塔可以说是机车，更是艺术品。奥古斯塔在50-70年代有过辉煌的战绩，通吃MOTOGP及Isle of Man（曼岛）各级别冠军，当年的辉煌（17连霸500GP）甚至超过现在的本田。但意大利人好像不擅长经营，奥古斯塔品牌1980年停止营业，几经转手被卖，直到2010年才由意大利商人将品牌从哈雷购回。MV奥古斯塔诞生于意大利，自打出生就拥有着纯粹的运动基因，也有着两轮法拉利的称号。除了它那运动基因外，奥古斯塔的每一款作品都可以称为骑行艺术品。目前在产的车型有跑车、街车、滑胎车、旅行车四个类别十余款车型。杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部在意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是另外的品牌可以比拟的。杜卡迪的故事始于 1926 年意大利博洛尼亚，我们于1946年开始生产运动风格的摩托车。“Desmodromic” 气门控制管理系统、钢制管式车架结构、L 型双缸发动机和引擎独一无二的声浪是其独一无二的特性。我们的摩托车涵盖了众多细分市场,目前可分为以下几大车系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（骇客）、Monster（怪兽）、Multistrada（揽途）、Streetfighter（街头霸王）、Superbike（超跑）和最新发布的 Scrambler。杜卡迪为能代表杜卡迪的精湛工业设计而深感自豪，产品销往全球88个国家，帮助无数的摩托车爱好之实现了他们的梦想。在赛道上彪炳的辉煌战绩是杜卡迪工作哲学的最佳证明：在 WSBK 世界超级摩托车锦标赛中，获得15次车手冠军头衔和16次厂家冠军头衔。在 2007 年的 MotoGP中，杜卡迪仅仅在亮相这一顶级赛事的第四年即用其当年的赛车 Desmosedici GP17拿下了车手和厂家的双料冠军。中外合资广东大冶摩托车技术有限公司成立于2003年，总投资26亿人民币，获得海关AEO高级认证企业，占地面积600亩，员工近1600人，大专以上学历占比60%，升仕ZONTES是广东大冶摩托车技术有限公司旗下的品牌之一，定位大、中排量摩托车和微型汽车。企业以发明创新为发展宗旨，拥有外观专利256项，实用新型专利121项，发明专利36项，3次获得广东省科学技术创新奖，过百位国家、地市级领导光临参观并给予大冶公司高度评价。专注于材料结构、制造工艺、精密加工、智能控制、节能环保、安全耐久等几方面新技术的突破和研究，从中获得制造领域里更高效、可靠的新方法用来制造搭载小排量发动机的轻型交通工具，由此减少尾气的排放污染。以人为本，通过不断研发创新高的附加价值产品、一直在改进完善产品，从而让员工分享高额收入所带来的成就感和幸福生活是大冶公司永远的经营宗旨。每个车厂几乎都会有属于自身个人的代表色，杜卡迪的红、川崎的绿、SUZUKI的天蓝，那橘色呢？源自于奥地利的橘色猛虎初以越野车起家，造型前卫且别具特色，动力对骑士而言更几乎能够说是凶残，鲜明的个性正如它的配色。KTM近年以DUKE车系在欧洲市场打下半壁江山，轻盈的车重、充沛的动力造就极佳的可玩性，且产品线 DUKE到动力近乎疯狂的1290SUPER DUKE R，无论是新手还是玩家几乎都能找到符合的车款。◆◆◆品牌简介◆◆◆ KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，但它的强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车能够准确的看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。◆◆◆辉煌成就◆◆◆ 奥地利的摩托车制造商KTM，是世界著名的越野车开发者。近年的达喀尔摩托车组， 能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004 年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争大多数来源于内部，冠军悬念不大。◆◆◆技术优势◆◆◆ 而KTM的LC4发动机是其近年来的得意之作，对于延续KTM在四冲程越野车方面的优势，有着难以估量的及其重要的作用。LC4发动机是使用水冷四冲程OHC单缸四气门的设计，排气量是625cc，5档的齿轮箱，最大的马力有40kw（62匹）。供油是日本BST40化油器，CDI点火，另一独特之处（相对于日本车而言），就是在发动机的左侧有一脚启动装置。德国科隆车展是世界上最重要的摩托展会之一，本届德国科隆车展KTM发布了新的顶级拉力车款，1290 Super Adventure R版和S版。和去年发布的1290 Super Adventure将标识为T版。将和新发布的两款1090（R）形成高低搭配。 首先从动力方面，跑起来绝对是让你“心旷神怡”的拉力车，直接移植了超级公爵的1301CC的V型双缸发动机，能提供最大160匹马力和103.25 ftlb的扭矩. 不过新的发动机进行了改进，优化了中低转速的平顺性！以适应拉力车的舒适需求！ 全新的R版和S版有个相当独特的前脸，很有魔性，你要么喜欢，要么就不喜欢。关键的问题是KTM 未来很多车都将这个设计风格应用于其他车款上。其核心是一个铝载体新的LED灯,也充当一个散热器。车灯集成到下部转弯灯的MSC倾斜角度传感器。R版和S版最大的区别就在于所搭配的轮子和减震系统： R版：前面的21寸和后轮18寸轮毂, 由于独特的边缘设计使用无内胎的真空胎。KTM为新车搭配了胎压力监测系统，在安全方面更加安心。完全可调WP悬挂系统，前后都具备220MM的行程。大轮+ 长行程悬挂的设计，确保强大的越野能力能力,坐高也达到了890MM.定位偏向于越野路面。 S版：使用前19在后17寸的条幅轮毂，搭配倍耐力蝎子轮胎，然后缩短了减震行程，降低重心,座位高度从R版上的890毫米下降到860/875毫米。目标定位更加偏向公路旅行！ T版：这是去年发布的车型了，只是多了一个新的版本代号“T”,不过这是R版和S版的“妈妈”。 R版和S版别的方面的区别就是车架颜色，贴花，已经别的部分部件。他们都搭载了强大的电子系统，发动机和底盘都是由博世MSC包实时监控,牵引力控制管理系统(MTC)，有无钥匙点火,巡航控制管理系统，双向电子快速换档系统等电子配备和多种骑模式(运动、街道、雨水和越野)。 在越野模式下,ABS将允许骑手锁后轮,前轮上,同时保留ABS的SUPERMOTO模式和MSR转速差控制管理系统（增强版滑动离合） 还搭配了一款6.5英寸TFT彩色屏幕。还有一个防水手机隔间与集成的USB充电器。当然,单人，双人，行李选项的电子减震系统。KTM重量级探险猛兽1290 Super Adventure根据定位分三个版本，分为R版、S版和T版。三款车的显示仪表都采用全新的6.5吋 TFT显示屏幕，也备有TPS胎压检测系统。R版和S版拥有全新造型的LED头灯，感觉似外星人。R版主攻越野，S版主攻街道。三个版本在一起就更加显得各个版本的特点了，KTM也是用这样三款车取代了原先的1190 Adventure。三款车的引擎全部一样，都是现款1301cc LC8 V2引擎。但是引擎进气部份有改良，令进气效率更加高。新车马力仍是160bhp和14.24kg-m，全部装配Bosch的MSC稳定系统，附有Cornering ABS和Cornering Traction Control功能，并有多种动力模式选择。1290 Super Adventure T现款的1290 Super Adventure T版本。因为带有边箱和防撞护架，车款定位是以旅行为主，介乎R版和S版之间。铝合金轮圈，前轮直径19吋，后轮是17吋。巨型的30升油缸，保证了超长的续航。1290 Super Adventure RR版以橙色车架和防撞架为记，替代以前的1190 Adventure R。全调式WP长行程避震，前后减震行程长达220mm。避震特性是PDS渐进式油压，强调操控。高离地距，越野轮胎、钢线吋。主攻越野路况。动力模式除了有Sport / Street / Rain之外，也多了一个Off-Road mode。为配合越野路况，后轮的ABS系统能关闭。还有Hill Hold Control (HHC)，Motor Slip Regulation (MSR)等高端装备。1290 Super Adventure SS版以铺装道路为主，用来代替之前的1190 Adventure。铝合金轮圈，前轮19吋，后轮17吋。电子避震特性较硬，行程也较短，座高也较低。采用道路轮胎。有LED转向灯和定速巡航功能。日常便利功能有Keyless无匙系统，和有一个防水的储物隔可以放电话。座垫舒适度较好。在难于处理的弯道猛踩油门！摩托车完全倾斜时急刹车！这样做对于KTM 1290 S ADV S来说，并没什么坏处 ，只是体验一下疾驰的乐趣而已。虽然这样做违反物理定律，但 KTMR2R 采用业界最先进的电子元件研发出这款功率 160 hp、扭矩 140 Nm 且仅重 238 kg 的摩托车。您只需盯着前方的路，握紧车把即可。如果您希望的线 SUPER ADVENTURE S 还能进行平稳的巡航… KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 采用轻量车架设计，发动机同样轻巧且性能强劲，令其在功率重量比和骑行动力方面成为同级车型中的佼佼者。这款功能强大的探险摩托车重 238 kg，配备 23 升超大容量油箱。得益于 KTMR2R 的一贯风格，KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 轻松跻身同级机车中最轻量摩托车行列。加之卓越的几何构造、平衡的刚度分布以及优质的悬挂组件，足以为您打造一款无所不能的摩托车。这可以大幅度提升安全性，因为相对于重型摩托车，驾驭一辆轻便灵巧的摩托车的危险系数要低得多。相较于前款的1290 S ADV（现款更名为1290 S ADV T），1290 S AVD S的配色更加运动，更符合S“（sport）的定位。1290S ADV S是痴迷于长途旅行，又喜欢追逐弯道的超级运动其实的最佳选择。KTM最新的家族化设计“剑道脸”被运用在了这台1290 S ADV S上，并且先前的弯道辅助灯也有左右两侧翼子板移到了头灯内，可以说既美观又实用。并且中间的分隔，摸上去感觉为金属材质，质感十足。头灯内侧有一个可以拧动的旋钮，由于展车尚未通电，小编猜测为大灯调节旋钮，希望又知道的车友可以给小编科普一下。可调节的风挡能够说是此级别的标准配置。风挡调节旋钮的质感出色，不用费很大力气就能轻松调节风挡的高度，用起来相当便利。人见人爱的LED大屏仪表也出现在了这台1290 S ADV S身上，并且经过了优化，避免了在强光环境及从侧面观察反光看不清楚的问题。由于展车未接电，很遗憾不能给大家做进一步的展示，待有机会小编一定好好研究一下给大家做一个详细的报告。仪表下面正对的是一个充电器插口，右边为一个长方形的储物格。由于1290 S ADV S采用的是无钥匙启动系统，因此右边的储物格里设计了一个可以放钥匙的网兜。里面还可以放行驶证驾驶证等证件，唯一遗憾的是没有配备锁闭功能，建议车友不要放重要的东西，并且做到停车后随时将里面的物品取出贴身携带。车身左右两侧的翼板设计都具有空气动力学的特征，并且右侧的防冻液加注口为隐藏式设计，加注只需打开右侧的盖板就可以。以前1290 S ADV 的定速巡航在手把右边，新款的1290 S ADV S将控制键移到了右边，并且位置设定的很合理，按键质感也很不错，拨动毫不费力。这样骑手在骑行过程中右手能专心操作油门，左手进行定速巡航的设定操作。极具创新性的 WP 半主动悬挂系统明显提升了摩托车骑行的舒适性和安全性。该车型有四种骑行模式可供选择：“舒适”模式、“街道”模式、“竞赛”模式和“越野”模式，SCU（悬挂控制部件）会基于冲程传感器和加速度计提供的信息，根据骑行路面和车手的操作实时调整阻尼率。另外，车手可以将后悬挂的弹簧预压力调整为四种预定设置（单人骑行、带行李单人骑行、双人骑行和带行李双人骑行），从而针对不一样的情况进行最理想的调节。这让公路骑行爱好者们得以一路畅行无阻。骑行乐趣来源于稳定性和操控性。凭借超轻量编织式钢管车架、高强度开放式格状压铸材质后摇臂，以及 WP 优质悬挂组件，KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 将让您充分体验骑行乐趣。1290 S 心系公路骑行爱好者，配备 19 英寸前轮和 17 英寸后轮。优质轮胎和恰到好处的悬挂行程将该款摩托车的过弯性能提升至全新的境界，来自全球知名领导品牌 Brembo 的制动系统和与 Bosch 合作开发的辅助系统（配备 MTC 和可灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统的 MSC）让该款摩托车的操控组件更完善。安全稳定。充满乐趣。极速飞奔。无处不在。铬钼钢编织式车架显著改善了该款摩托车的车架几何构造。该款摩托车的车架采取了激光切割、机器人焊接技术，坚固无比且美感十足，亦具备绝佳的表面光洁度。该车架重量仅为 9.8 kg，未加油状态下的整车质量仅为 215 kg。强劲有力，毫无累赘。1290 S ADV S原车自带的防护件算齐全，车身防护板、底护板都有配备，不过遗憾的是都为塑料材质。自带的护手可以在骑行过程中有效地保障骑手的手部安全，并且挡风效果非常明显。不过作为ADV的用户来说，改装也是一件很有乐趣的事情，相信很多车友在购车之后都会对车辆进行加装和升级，以适应自己的骑行环境和使用状况。KTM的座椅一贯给人以舒适、夹持感优秀的感觉。并且座椅上压印有花纹，前座还压印了KTM的logo。这些小细节足以证明1290 S ADV S绝对是KTM很看重的一款产品。这款真空胎全地形轮胎与合金轮辋（采用低压压铸工艺制造）的搭配相得益彰。轻型轮辋的采用不仅令整车重量更轻，还最大限度地降低了簧下质量和转动惯量，从而显著改善其操控性和骑行动力。精密。强劲。绝妙。这正是 Brembo 制动系统的线 mm 双制动盘、径向四活塞固定制动钳和径向主气缸。后轮的超速由大尺寸 (267 mm) 制动盘控制。在紧急状况下，Bosch 双通道 9ME C-ABS 系统能帮助车手转危为安。后摇臂采用压铸工艺及开放式格状设计，结构轻巧且极其精密。其刚度、稳定性和柔韧度设计皆恰到好处。后摇臂采用压铸工艺及开放式格状设计，结构轻巧且极其精密。其刚度、稳定性和柔韧度设计皆恰到好处。由于强劲的后轮驱动力会令前轮变轻，在高低不平的路面会产生恼人的回弹现象。KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 可通过随叫随到的 WP 转向阻尼防止这一现象的发生。KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE S 配备抓地力极强且经久耐用的 Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 和 170/60 ZR 17 轮胎。它们是这款过弯性能极佳的摩托车的理想选择。原车自带的顶箱支架及边箱安装空位。并且边箱安装空位经过了全新的设计，左右可以有几厘米左右的移动空间，这样在带箱告诉骑行的时候，风压导致的边箱抖动可以大部分作用于边箱上，由此减少对车身的影响。此设计不仅仅提升了车辆带箱骑行的操控感觉，更是提升了高速行驶的安全性，大大的好评！前座及后座脚踏都采用了厚厚的胶垫包裹，提升驾乘者的舒适度。头灯做的那么炫酷，尾灯和转向灯同样不能马虎，LED光源的后尾灯和转向灯既美观又实用。排气的造型依旧没改变，上翘的尾排角度适宜，出气口则没有延续尾排的角度，偏水平向下的位置，避免尾气对后面的驾乘者产生影响。

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