7月8日，乘联分会发布数据，6月新能源车厂商批发浸透率45.3%，较2023年6月33.8%的浸透率进步11.5个百分点。这一数据的背面，是国内新能源车纯电、狭义插混、增程“鼎足之势”下商场格式的加速重塑。

　　乘联分会多个方面数据显现，6月狭义插混整体销量30.8万辆，同比增加73%，环比增加12%；6月增程式批发11.6万辆、同比增加113%，环比增加28%。相较而言，6月纯电动批发销量55.9万辆，同、环比别离仅增加5.6%、5.3%。

　　三类不同技能途径商场增速的差异，直接引发新能源车商场格式的突变。2024年6月新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程的占比别离为57%、31%、12%。作为比较：2023年6月为70%、23%、7%；2023年全年为69%、23%、8%。“6月新能源乘用车企业整体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领头羊；以赛力斯轿车、抱负轿车、长安轿车、零跑轿车等为代表的增程式电动车体现特别杰出。”乘联分会秘书长崔东树表明。

　　纯电商场的“疲软”归由于各个等级纯电商场逐渐的呈现销量分解，紧凑级、小型车商场加速回落。乘联分会表明，6月B级、A级、A0级、A00级纯电车批发销量别离为21.8万辆、10.8万辆、11.8万辆、9.4万辆，其间A级、A0级纯电销量别离同比下降1个百分点和10个百分点。崔东树以为，跟着进步电动车续航才能的免车购税方针调整推进，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混会继续走强。

　　纯电商场“不进则退”，与插混、增程商场的“高歌猛进”构成鲜明对比，特别是增程已逐渐成为各大主机厂要点考虑布局的动力方式。

　　依据阿维塔的规划，本年下半年，阿维塔的产品矩阵将掩盖到增程范畴。三季度，阿维塔07将上市，供给纯电和增程两种动力挑选，到本年年底还将发布三款车型，均包括纯电和增程。到时，阿维塔将构成四个车型二种动力8款产品的矩阵。“经过咱们的调研，发现用户在纯电续航才能方面的确存在一些焦虑，所以咱们当机立断的把全系车型增加了增程版别，以使用户得到满意需求。”阿维塔科技总裁陈卓表明。

　　7月8日，有商场音讯称，小米轿车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，新车将于2026年上市；关于智己轿车增程布局规划，财联社记者从知情人士处得悉，智己首款增程车型已确认，定坐落SUV，对标抱负，有望于下一年发布。

　　在产业链上游，针对增程式动力方式的布局也在逐渐加深。密封科技在招待组织调研时表明，根据职业和商场趋势，公司将继续进步密封垫片的商场占有率，一起加速新能源增程、混动车型密封垫片商场开辟；国轩高科最新发布的G刻电池可支撑纯电、增程混动等全场景使用，包括磷酸铁锂、磷酸铁锰锂和三元系统。

　　从开始只专心于一种动力方式，到现在逐渐拓展矩阵，国内新能源车企的开展正在阅历动力方式的迭代。“在产品投进方面，跟着自主车企在新能源路线上的‘多线并重’战略的施行，商场基盘将继续扩展。”崔东树称。