6月3日上午，“新越号”盾构机缓缓抵达江南接收井，国内在建最大直径污水盾构过江隧道实现贯通，新型承插式管片技术在水下盾构隧道得到成功应用。

　　为进一步提升水环境质量，保障江心洲污水处理系统安全稳定运行，南京市政府决定开工建设江心洲污水收集系统二通道工程，其中穿越夹江段由南京市水务集团投资建设、南京市水务局行业监督管理、南京市公建中心代建、中铁十四局施工。盾构隧道采用一台直径为9.15米的直排式泥水平衡盾构机“新越号”，需穿越夹江两岸大堤、江底、既有桥台和各类市政地下管网。受施工条件限制，盾构机需进行分体始发，施工工序繁多，施工风险多，难度大。

　　为确保隧道成型质量，降低后期运营风险，项目采用“新型承插式管片+双液同步注浆+双道止水密封垫”成套实施工程技术，该项技术为国内首创。对管片预制及拼装精度、盾构设备适应性及盾构机掘进姿态调整等都要求极高，并且无经验可借鉴，是摆在项目建设团队面前的一道超级难题。

　　南京市公建中心结合主题教育的开展，深入学习习关于科学技术创新的重要论述，紧密结合工作实际认真贯彻落实，多次到工程一线开展调研，为企业排忧解难，为项目推进保驾护航，奋力推动科学技术创新“最大变量”转化为工程高质量建设“最大增量”。

　　为确保新型承插式管片的成功应用，南京市公建中心多次邀请设计院大师、行业专家等一同研究论证设计的具体方案，细化图纸细节，与同济大学等知名高校研究合作，开展科研课题，共同研究方案。结合此前在南京长江五桥夹江隧道穿越同类型地质层的施工经验，综合后期管片拼装及注浆技术应用做多元化的分析，形成最优的盾构机选型方案，并对盾构机、拼装机吸盘进行密封设计改造，使拼装精度达到了1毫米。

　　通过掘进拼装过程中不断的摸索总结，形成了一套成熟的拼装方法，拼装时间也从最初的28天拼装8环到后来拼装1环平均不超过45分钟。据了解，已完成的693米的盾构隧道线块管片。经专家评审，因管片实施工程质量高，可以取消原设计作为结构补强的内衬结构，大幅度的降低了工程建设价格。同时，该技术将为我国大直径及水下盾构隧道工程建设补充新的解决方案，应用前景广阔。

　　据悉，江心洲污水收集系统二通道盾构隧道贯通后，后续将开展管道施工，工程预计在年底交工验收。这套污水收集系统投入到正常的使用中后，可将区域内每天约40万立方的生活垃圾污水直接输送至江心洲污水处理厂处理，极大的提升过江通道疏水经济性和现有主通道运行的安全性与可靠性，惠及内秦淮河流域、外秦淮河双桥门至三汊河截留系统和河西新城区174万居民。